前几年的Y情，让大家都深深体会到了战略空军的重要性，空军先后三次组织伊尔-76、运-20和运-9等运输机将大批人员和物资运往抗Y前线，根据《飞行国际2022全球空军》一文披露，我国目前拥有运输机总数排名全球第4，为193架。那我们距离世界第一的美军还有多大差距呢？
【美军C130运输机】
现代战争需要将各种武器装备迅速部署到位，这就离不开运输机的支持。运输机的多少，从某种程度来说，从一开始就决定了战争的胜负。世界各国都十分重视军用运输机的发展，不断加强空运力量的建设，这其中美国遥遥领先于其他国家。
据公开的资料显示，目前全球共有军用运输机4199架，而美国三军就拥有953架，约占总数的四分之一，比第二名到第五名加起来都多。目前美军执行常规军事运输任务的运输机，主要有四大系列：
【美军C-17机群】
执行短程轻型运输任务的C-12“休伦”系列，执行中程战术运输任务的C-130“大力神”系列，执行远程战略运输的C-17“环球霸王”和C-5M“超级银河”系列。此外还有数量不等的C-20B、C-21A、C-32B、C-37B、C-40C和VC-25A等机型，这些机型总计也有61架。
在美军总计近960架运输机中，空军就有660多架。这其中数量最多的是C-17“环球霸王”系列，总数达到222架。我国运-20就是和C-17处于同一档次的大型战略运输机，但目前运-20的数量远远少于C-17，且运载能力也稍弱。
【C-17（前）和C-５（后）在一起】
据公开的资料显示，C-17的最大的载重量为77吨，而运-20为60吨。假如美国空军出动所有的C-17，一次就可以运载17000吨物资到需要部署的地方。
C-5M则比C-17的运力又大了许多，它的最大载重量达到约120吨，一次可运载2辆M1主战坦克，或4辆步兵战车，或16辆军用卡车，或6架AH-64武装直升机，或11架OH-68D武装侦查直升机，或20架小鸟直升机。
【C-5的机舱里装了两辆M1坦克还很宽敞】
这样的巨无霸，美国空军有52架，假设全部满载出动，一次就可以运送100辆主战坦克、或200辆步兵战车、或300-500架武装直升机，或1000架小鸟直升机到预定地点，这才是令人震惊的战略运输能力。
这样一比，就能看出我们的战略运输能力目前还和美军有巨大的差距，但我们也不必因此而气馁，因为美军的战略运输能力也不是一天形成的，也经过了数十年的漫长积累。
【一次可装下20架小鸟直升机】
1954年，美国C-130“大力神”完成了首飞，此时我军还没有运输机。1958年，美军首飞了载重量约60吨的C-141，我军在这一年装备了运载能力不到5吨的运-5。1964年，美军开始首飞起飞重量达到380吨的C-5“银河”，我军仍在使用运-5，直到6年后的1970年，才首飞了最大起飞重量21吨的运-7，而此时C-5已在美军中正式服役了。
2005年，我国运-9首次亮相，它的各项指标和美军C-130相当，但它比C-130整整晚了50年。上世纪80年代，美军又开始装备C-17运输机，它的载重量只比C-141略多，但由于采用了宽体设计，在运送坦克和装甲车时适用性更强，同时它有着比C-5更强的灵活性，这使得C-17迅速成为美军战略运输的主要力量，美军也是经过了数十年的积累，才有了这样的家底。
【C-130和C-5在一起如同玩具】
2013年1月26日，运-20完成了自己的首飞，这是我国战略空军发展的里程碑，尽管比伊尔-76和C-17都晚了三四十年，但在大国战略空军上，我们总算没有缺席。完全自主设计制造，也不用担心会被卡脖子。接下来的要做的，一是猛堆数量，二是继续发展和C-5、AN-124一个级别的超大型战略运输机了。
【这图是PS的，实际没有那么多】
虽然在战略空军这块，我们和美军还存在很大的差距，但差距真正慢慢缩小。同时，由于战略思想的不同，我们或许不要美军那么大规模，假以时日，我们终能建设一支符合自身需求的战略空军。返回搜狐，查看更多